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4月19日，芯?？萍迹ü善贝a：688595）獲邀參加“走進比亞迪汽車工程研究院”活動，攜手多家國內(nèi)外知名的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，針對未來的“汽車電子&智能網(wǎng)聯(lián)&智能駕駛”的發(fā)展前景及產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新機遇，與東道主比亞迪進行了深度交流探討。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。當前，比亞迪作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)廠商之一，是推動新能源汽車智能化、電動化發(fā)展的核心參與者，是馳騁全球汽車市場的“中國名片”。

然而，在當前全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運行受阻的背景下，如何構(gòu)建自主安全可控的車規(guī)芯片供應(yīng)鏈體系，仍然是擺在汽車終端廠商及芯片廠商面前的重要課題。

活動伊始，比亞迪智能電子電器與數(shù)字化中心領(lǐng)導(dǎo)安濤為活動致辭。他介紹，比亞迪在汽車智能化轉(zhuǎn)型過程中，從硬件、軟件、服務(wù)三層次構(gòu)建起智能技術(shù)體系，奠定了發(fā)展基礎(chǔ)，并由內(nèi)部垂直整合，對外開放合作，匯聚行業(yè)創(chuàng)意三方面進行布局，構(gòu)建起扁平的產(chǎn)業(yè)體系，逐步形成了繁榮的智能電動車汽車生態(tài)。

隨即，芯?？萍计囯娮赢a(chǎn)品線產(chǎn)品經(jīng)理盧鵬升帶來《芯?？萍夹盘栨淢CU提升汽車電子用戶體驗》專題報告分享。他表示，比亞迪是全球極少數(shù)同時掌握新能源“三電”（電機、電池和電控）以及整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，推出了系列現(xiàn)象級汽車產(chǎn)品品牌，非常榮幸進入比亞迪汽車工程研究院參觀、學(xué)習(xí)和交流。新能源汽車電子賽道，是芯?？萍嫉奈磥戆l(fā)展戰(zhàn)略方向，我們期待未來能夠圍繞產(chǎn)業(yè)鏈合作機遇，進行深度交流和合作，共同促進民族汽車產(chǎn)業(yè)鏈的品牌成長。

目前，芯?？萍际冀K堅定布局汽車電子賽道，憑藉自身“模擬信號鏈+MCU”雙平臺技術(shù)優(yōu)勢，積極圍繞圍繞汽車智慧座艙、人機交互、車載快充、電池管理、車身控制、駕駛安全等應(yīng)用場景進行產(chǎn)品布局。

汽車不屬于快速消耗的消費電子產(chǎn)品，生命周期一般都在10年以上，因此車規(guī)級芯片的使用壽命需遠高于汽車的使用壽命，對于產(chǎn)品安全性、可靠性及一致性需求極為嚴苛。

芯?？萍紤{藉在“模擬信號鏈+MCU”雙平臺領(lǐng)域深耕20年，產(chǎn)品可靠性得到市場充分驗證，目前公司已有多顆芯片通過AEC-Q100車規(guī)認證，未來還將緊隨汽車電子電氣架構(gòu)的變革，持續(xù)加碼汽車電子研發(fā)，未來幾年系列滿足高功能安全需求的MCU都將有望加快投入市場。

活動中，芯海重點展示了已通過AEC-Q100車規(guī)認證的CS32G020Q、CS32F036Q、CSA37F62等車規(guī)產(chǎn)品。相關(guān)產(chǎn)品憑借集成高性能模擬外設(shè)，更高集成、更強性能及安全可靠的產(chǎn)品性能，能夠更好地滿足汽車智能化和電動化的要求，現(xiàn)已在多家客戶進入產(chǎn)品測試和量產(chǎn)導(dǎo)入階段。

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化”狂飆發(fā)展，對車規(guī)級芯片的需求量與日俱增，這給半導(dǎo)體企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。

芯?？萍紝⒚闇手悄茏?、汽車電子電氣架構(gòu)演變等技術(shù)趨勢，依靠自身的優(yōu)勢技術(shù)，重點圍繞域控制器、新能源“三電”系統(tǒng)、底盤安全、ADAS等領(lǐng)域業(yè)務(wù)場景進行長遠布局，努力推出更加契合市場需求的高質(zhì)量、高可靠性、高性能的系列化車規(guī)芯片產(chǎn)品，在供應(yīng)安全穩(wěn)定方面給予客戶最大的支持。